VTP सॉलिटेअर हाऊसिंग सोसायटीच्या रहिवाशांसाठी आणि बाणेर पाषाण लिंक रोड (BPLR) वरील इतर शेजारच्या उंच इमारतींसाठी, दैनंदिन प्रवास एक धोकादायक संतुलन कायदा बनला आहे.सोमेश्वरवाडी आणि बीपीएलआर दरम्यान अरुंद, खड्डेमय पट्ट्यातून मार्गक्रमण करताना, एका बाजूला वाहणारे सांडपाणी आणि दुसरीकडे रामनदीच्या असुरक्षित किनाऱ्यामध्ये प्रवासी स्वत:ला दबलेले दिसतात. एक दशक जुना, मंजूर विकास आराखडा (DP) रस्ता असूनही, पुणे महानगरपालिका (PMC) रहिवाशांना मोटार करण्यायोग्य प्रवेश बिंदू प्रदान करण्यात अयशस्वी ठरली आहे, त्यापैकी 1,000 हून अधिक लोकांना धोकादायक डर्ट ट्रॅकवर अवलंबून राहावे लागले आहे. पीएमसीने ड्रेनेज पाईपलाईन टाकण्यास सुरुवात केल्यानंतर गेल्या चार महिन्यांत ही परिस्थिती अत्यंत टोकाला पोहोचली आहे, ज्यामुळे पादचारी आणि दुचाकीस्वारांसाठी हा रस्ता चिखलाच्या धोक्यात बदलला आहे. केदार भागवत, स्थानिक रहिवासी यांनी, नागरी अधिकाऱ्यांना अनेक आवाहने करूनही, पीएमसीच्या प्रगतीचे वर्णन “गोगलगायीच्या गतीने” होत आहे. त्यांनी नमूद केले की, बीपीएलआर बाजूला क्रिस्टल गार्डन सोसायटीपर्यंत रस्ता प्रथम खोदण्यात आला, नंतर गेल्या वर्षी पावसाळ्यात टाकून देण्यात आला, ज्यामुळे बांधकामाचा ढिगारा सर्वत्र विखुरला गेला. भागवत म्हणाले, “ऑक्टो-नोव्हेंबर 2025 मध्ये, पीएमसी कामगारांनी सोमेश्वरवाडी मंदिराकडे उरलेला भाग खोदला, फक्त त्यांना लक्षात आले की त्यांनी आधीच पूर्ण केलेल्या विभागात एक चेंबर स्थापित करणे आवश्यक आहे,” भागवत म्हणाले. “तेथे पथदिवे किंवा सेफ्टी रेलिंग नाहीत. अंधारात खड्डा टाळण्यासाठी कोणी वळले तर ते नदीत पडतात. सध्या आम्ही आमच्या नशिबाच्या दयेवर आहोत,” तो पुढे म्हणाला. पायाभूत सुविधांची कमतरता मुलभूत सुरक्षिततेच्या पलीकडे आहे. आणखी एक रहिवासी रुत्विक मृग यांनी निदर्शनास आणून दिले की बिल्डरने डीपी रस्त्याचे आश्वासन दिले असतानाही त्यांच्यापैकी अनेकांनी येथे घरे खरेदी केली होती, तरीही पीएमसीने प्रवेश मार्ग सुनिश्चित करण्यासाठी कोणतीही तत्परता दाखवली नाही. “येथे 500 हून अधिक अपार्टमेंट आहेत, तसेच रस्त्याच्या कडेला चाळी आहेत. आम्ही यापूर्वी ऑटोरिक्षा नदीत पडताना पाहिल्या आहेत. कारवाई होण्यापूर्वी आम्ही मोठ्या आपत्तीची वाट पाहत आहोत का?” त्याने विचारले. नागरी संस्थांकडून संपर्क नसल्यामुळे दैनंदिन जीवनही विस्कळीत झाले आहे. रहिवासी भावना भुतानी यांनी शाळेची बस हरवलेली तिची मुलगी आठवली कारण कामगारांनी पूर्वसूचना न देता BPLR बाजूने सोसायटीचे प्रवेशद्वार अडवले होते. “शालेय बसेस आता अरुंद, चिखलाच्या गल्लीतून जाण्यास नकार देतात. मुलांना चिखलातून मुख्य रस्त्यावरून जावे लागते,” ती म्हणाली, अरुंद मार्गामुळे अग्निशमन दल किंवा रुग्णवाहिका यांसारख्या आपत्कालीन सेवांना सोसायटीपर्यंत पोहोचणे जवळजवळ अशक्य होते. आणखी एक रहिवासी, श्वेता मिश्रा म्हणाली, “शालेय बस चालक आमच्या कॉलमुळे कंटाळले आहेत आणि PMC जेव्हा प्रत्येक वेळी रस्त्याच्या एका बाजूला ब्लॉक करण्याचा निर्णय घेते तेव्हा त्यांना त्यांचा मार्ग वळवण्याची विनंती करतात. आमची मुले केवळ प्रवासी नाहीत. गेल्या एक वर्षाहून अधिक काळ आम्ही असहाय्यपणे दुःख सहन करत आहोत. आणि ते फक्त शाळा नाही. मी माझ्या मुलाला संध्याकाळी क्रिकेटच्या सरावासाठी घेऊन जातो, आणि प्रत्येक वेळी मी या रस्त्यावर माझी दुचाकी चालवतो तेव्हा मी प्रार्थना करतो की आम्ही सुरक्षित घरी पोहोचू. रस्ता नाही, फक्त माती, खड्डे आणि खड्डे. एक चुकीची हालचाल आणि तुम्ही एकतर रस्त्यावर पडाल किंवा नदीत पडाल. या परिस्थिती असूनही, रस्त्यावर वारंवार दुचाकी आणि चारचाकी वाहने बीपीएलआरवरील रहदारीला बायपास करण्याचा प्रयत्न करतात.” रहिवासी सपन जयसिंघानी यांनी देखील सांगितले, “पीएमसी रहिवाशांना न कळवता यादृच्छिकपणे रस्त्याचे काही भाग बंद करण्याचा निर्णय घेते. एका प्रसंगी आमच्यापैकी अनेकांना घरातून काम करण्यास भाग पाडले गेले कारण पूर्व सूचना न देता रस्ता दोन्ही बाजूंनी ब्लॉक करण्यात आला होता.” ते पुढे म्हणाले, “रस्त्याच्या खराब अवस्थेचा वाहनांवरही परिणाम होतो, त्यांचे आयुर्मान कमी होते. मी दोन वर्षांपूर्वी येथे राहायला आलो, आणि रस्त्याची अवस्था सातत्याने वाईट होती. मात्र, गेल्या वर्षभरात हे काम सुरू झाल्यापासून ते खूपच वाईट झाले आहे. दिवसातून दोनदा सोमेश्वरवाडी मंदिरात जाण्याचा आग्रह धरणाऱ्या माझ्या ७० वर्षीय आईच्या सुरक्षेची मला भीती वाटते. फूटपाथ नाही, योग्य रस्ता नाही, काहीच नाही. आम्ही चंद्रकांत पाटील, अमोल बालवडकर आणि इतर काही राजकारणी तसेच पीएमसी अधिकाऱ्यांना भेटलो, पण व्यर्थ. आपण काय सामना करत आहोत हे समजून घेण्यासाठी त्यांनी एकदा तरी या भागाला भेट द्यावी. आम्हीही मतदार आणि कर भरणारे नागरिक आहोत. TOI ने नगरसेवक बालवडकर यांच्याशी संपर्क साधला असता, त्यांनी कॉल किंवा मेसेजला प्रतिसाद दिला नाही. प्रभाग नऊच्या आणखी एका नगरसेविका रोहिणी चिमटे यांनी सांगितले की, पूर्वीच्या निविदांनुसार काम पूर्ण झाले असून, उर्वरित कामासाठी या महिन्यातच नवीन निविदा काढण्यात येणार आहे. “जोपर्यंत ड्रेनेज पाईप टाकण्याचे आणि इतर पायाभूत सुविधांचे काम पूर्ण होत नाही तोपर्यंत, आम्ही रामनदीसाठी रिटेनिंग वॉलचे बांधकाम सुरू करू शकत नाही किंवा रस्त्याचे काम सुरू करू शकत नाही. एकदा निविदा जारी झाल्यानंतर आणि उर्वरित काम पूर्ण झाल्यानंतर आम्ही दोन्ही प्रकल्प त्वरित सुरू करू. या सर्व प्रकल्पांसाठी अर्थसंकल्पात तरतुदी असतील आणि त्यामुळे निधी वाटपात अडचण येणार नाही, असे त्या म्हणाल्या. तक्रारींना उत्तर देताना, पीएमसीच्या सीवरेज विभागाचे मुख्य अभियंता जगदीश खानोरे यांनी स्पष्ट केले की सध्या सुरू असलेल्या प्रकल्पामध्ये 6-7 मीटर खोलीवर 900 मिमीची सीवेज लाइन टाकणे समाविष्ट आहे. “पूर्वी, लाइन नदीच्या आत होती, ज्यामुळे जेव्हाही नाला तुटला तेव्हा तो दूषित व्हायचा. आम्ही आता चांगल्या देखभालीसाठी ती रस्त्याखाली हलवत आहोत,” खानोरे म्हणाले. पाषाणला महाबळेश्वर हॉटेल परिसराशी जोडणारा हा मोठा प्रकल्प पूर्णत्वास येत असल्याचे त्यांनी सांगितले. “फक्त 100 मीटर काम बाकी आहे, जे आम्ही या महिन्यात पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतो. खुल्या खड्ड्यांभोवती सुरक्षा रेलिंग नसल्याबद्दल, आम्ही त्वरित सुधारात्मक कारवाई करू,” खानोरे पुढे म्हणाले.
Source link
Auto GoogleTranslater News
