नितीन गडकरी: इथेनॉलचा मुलाच्या व्यवसायाचा छोटासा वाटा, हल्ले प्रवृत्त

नवी दिल्ली: नितीन गडकरी यांनी इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमासाठी हितसंबंधांचा संघर्ष आणि वैयक्तिक फायद्याचे आरोप फेटाळले. रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री म्हणाले की त्यांनी वाहनांचे प्रदूषण आणि भारताचे आयात बिल कमी करण्यासाठी पर्यायी इंधनाचा नेहमीच पाठिंबा दिला आहे.गडकरी म्हणाले की, हे हल्ले राजकीय हेतूने प्रेरित आहेत. त्यांनी TOI ला सांगितले की त्यांच्या मुलाच्या व्यवसायात इथेनॉलचा थोडासा वाटा आहे आणि एकूण किटीमध्ये त्यांचे योगदान कमी आहे. याशिवाय, तो म्हणाला, व्यवसायावर 1,600 कोटी रुपयांचे कर्ज होते आणि त्याचा त्याच्याशी किंवा किंमत किंवा त्याच्या खरेदीशी कोणत्याही प्रकारे संबंध नव्हता.मंत्र्याने वाजपेयी सरकारच्या काळातील इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमाचा आग्रह धरला आणि त्याला यूपीए प्रशासनाचाही पाठिंबा होता, तत्कालीन तेलमंत्री मणिशंकर अय्यर यांनी संसदेत पाठिंबा दिला होता.त्यांनी केवळ ऊसापासून इथेनॉलचा आधार घेतला नाही, तर मका, भुसभुशीत आणि बांबूपासूनही इथेनॉलचा आधार घेतला आहे, असे प्रतिपादन त्यांनी केले. शिवाय, त्याने मिथेनॉल, हायड्रोजन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसह इतर सर्व प्रकारच्या पर्यायी इंधनांचा वापर केला आहे.

गडकरी म्हणाले की, सोशल मीडियावरील दाव्यांमध्ये काही तथ्य नाही आणि एक मोठी चुकीची माहिती देणारी मोहीम होती. महामार्गावर वाहन चालवताना इंधन कार्यक्षमतेवर परिणाम होण्याची शक्यता त्यांनी मान्य केली असली तरी, मारुतीसारख्या कार निर्मात्या कंपन्यांवरही कोणताही परिणाम झालेला दिसला नसल्याचा युक्तिवाद करून त्यांनी वाहनांचे इंजिन खराब झाल्याचा दावा फेटाळून लावला.

'तुम्हाला E20 नको असेल तर तुम्ही 100% पेट्रोल घेऊ शकता, पण जास्त पैसे द्या'

E20 इंधनावर टीका झालेले रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी म्हणतात की त्यांच्या आणि सरकारविरोधात चुकीच्या माहितीचा वापर करण्यात आला आहे. TOI च्या Dipak Dash सोबतच्या चॅटमध्ये, प्रदूषण कमी करण्यासाठी आणि क्रूड आयातीवरील भारताचे अवलंबित्व कमी करण्यासाठी – इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल, मिथेनॉल, हायड्रोजन आणि इलेक्ट्रिक वाहने – पर्यायी इंधनासाठी त्यांनी केलेल्या प्रयत्नाचा बचाव केला. उतारे:प्रश्न) वाहने खराब होण्याची आणि मायलेज कमी होण्याची भीती असलेल्या तुमच्या आणि सरकारच्या इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमावर मोठ्या प्रमाणावर टीका झाली आहे.ही मोहीम राजकीय हेतूने प्रेरित आहे. काही लोक मला आणि सरकारला टार्गेट करत आहेत. E20 इंधन हानीकारक इंजिनांबद्दल चुकीची माहिती देखील आहे. सर्व E10-अनुरूप वाहने E20 इंधन वापरण्यासाठी योग्य आहेत. इंधन खराब करणाऱ्या इंजिनबद्दल आतापर्यंत कोणतीही तक्रार आलेली नाही.असे मारुती सुझुकीने जाहीरपणे सांगितले आहे. वाहन उत्पादक वाहनांवर हमी देतात. तुमच्या ऑफिसमध्ये दुचाकी आणि पेट्रोल कार वापरणारे लोक आहेत, किती जणांना समस्या आली आहे? काही दिवसांपूर्वी, मी लोकांना त्यांच्या वाहनांमध्ये काही समस्या येत असल्यास माझ्या मंत्रालयाला पत्र लिहिण्यास सांगितले होते. आतापर्यंत कोणतीही तक्रार आलेली नाही.E20 इंधनाची योग्य चाचणी केल्यानंतर लॉन्च करण्यात आले. मायलेजसाठी, दिल्ली किंवा मुंबई शहरातील रहदारीमध्ये तुम्हाला कोणताही मोठा बदल दिसणार नाही, तुम्ही दिल्ली-मुंबई द्रुतगती मार्गावर जास्त वेगाने गाडी चालवत असताना काही नुकसान होऊ शकते. पेट्रोलच्या तुलनेत इथेनॉलच्या कमी उष्मांक मूल्यामुळे मायलेज कमी होते असे मी नेहमीच म्हटले आहे.प्रश्न) लोकांचा आरोप आहे की इथेनॉलचा प्रचार करण्यात तुमचा वैयक्तिक स्वार्थ आहे आणि तुमच्या कुटुंबाला इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमातून फायदा झाला आहे. तुमचा प्रतिसाद काय आहे?मी बर्याच काळापासून इथेनॉलबद्दल बोलत आहे. हा काही एका रात्रीत झालेला कार्यक्रम नाही, तो अटलबिहारी वाजपेयी सरकारच्या काळात सुरू झाला. 2005 मध्ये यूपीए सरकारच्या काळात तत्कालीन पेट्रोलियम मंत्री मणिशंकर अय्यर यांनी संसदेत कार्यक्रम सुरू ठेवण्याबाबत बोलले होते. साखर कारखाना माझ्या कुटुंबाचा आहे आणि तो इथेनॉलच्या आसपासच्या संभाषणाच्या आधीचा आहे. तो व्यवसाय माझी मुले चालवतात, कार्यक्रम पेट्रोलियम मंत्रालय चालवते आणि किंमत कॅबिनेट ठरवते.त्यामुळे त्यावर माझा कोणताही प्रभाव नाही. इथेनॉलचा व्यवसाय फक्त 10% आहे आणि माझ्या मुलांनी चालवलेल्या कारखान्यांचा देशातील इथेनॉल व्यवसायात 0.5% पेक्षा कमी वाटा आहे. कंपन्यांवर 1,600 कोटी रुपयांचे कर्ज आहे. खूप खोटे पसरवले जात आहे.इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल, इलेक्ट्रिक वाहने, मिथेनॉल किंवा हायड्रोजन – सर्व स्वच्छ पर्याय जे प्रदूषण कमी करतील, विशेषत: दिल्लीसारख्या शहरात, जेथे वाहने 40% वायू प्रदूषणात योगदान देतात अशा पर्यायी इंधनांवर माझा दृढ विश्वास आहे. रस्ते वाहतुकीने वाहनांचे प्रदूषण कमी करण्यासाठी पावले उचलायला नको का?शिवाय, ते आयात अवलंबित्व कमी करते कारण भारत तेलाचा मोठा आयातदार आहे. तसेच, मी केवळ उसावर आधारित इथेनॉलचा पुरस्कार करत नाही. खरं तर, मक्यापासून सुरुवात झाली, ज्याने बिहार आणि यूपीमधील शेतकऱ्यांना मदत केली, ज्यांना एमएसपीपेक्षा कमी भाव मिळत होता. मी तांदूळ, परळी आणि आसाममध्ये बांबूपासून तयार होणाऱ्या प्रकारातून इथेनॉलला आधार देत आहे; पानिपत येथे इथेनॉल निर्मितीसाठी हरियाणा आणि पंजाबमध्ये समस्या असलेल्या खंदकाचा वापर केला जात आहे.पश्चिम आशियाई देश आणि अमेरिकेकडे पुरेसे तेल आहे, परंतु ब्राझीलकडे पहा, ज्यात अतिरिक्त साखर आहे आणि अनेक दशकांपासून इथेनॉल वापरत आहे. त्यांच्या वाहनांना कोणताही त्रास झालेला नाही. इंडोनेशिया आणि थायलंड जैवइंधनासाठी जात आहेत.प्रश्न) पेट्रोल पंपांवर E10 इंधन पुरवण्याची काही शक्यता आहे का, जे लोकांच्या समस्यांचे निराकरण करेल असे अनेकांचे म्हणणे आहे?देशातील प्रत्येक इंधन केंद्रावर 20% इथेनॉल मिश्रण आणि E20 इंधन उपलब्ध असताना हे कसे शक्य आहे? ज्या लोकांना इथेनॉल मिश्रित इंधन नको आहे ते 100% पेट्रोल घेऊ शकतात, परंतु त्यांना जास्त पैसे द्यावे लागतील.प्रश्न) पेट्रोल पंपावर इथेनॉल मिश्रणाचे विविध स्तर असलेले एकापेक्षा जास्त डिस्पेंसर असू शकतात जेणेकरुन लोक ठरवू शकतील?यावर मी भाष्य करणे योग्य होणार नाही कारण ते पेट्रोलियम मंत्रालयाने ठरवायचे आहे. काही पेट्रोल पंपांवर लोकांकडे फ्लेक्स इंधन वाहनांमध्ये (FFVs) वापरण्यासाठी E85 (85% इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) खरेदी करण्याचा पर्याय असतो. अर्धा डझनहून अधिक वाहन उत्पादक अशी वाहने बाजारात आणण्याच्या तयारीत आहेत. E85 ची किंमत E20 पेक्षा कमी आहे. त्यामुळे लोकांना पर्याय आहे.प्रश्न) महामार्गांच्या गुणवत्तेबाबत अनेक चिंता आहेत. बांधकामाला गती देण्यावर भर दिला गेला म्हणून का?मी 950 महामार्ग प्रकल्पांचा आढावा घेतला आहे आणि निकृष्ट दर्जाच्या बांधकामासाठी शून्य सहनशीलता आहे. मी स्ट्रेच तपासत आहे आणि दर्जाशी तडजोड करणाऱ्यांवर कडक कारवाई करण्यास अधिकाऱ्यांना सांगितले आहे. मला आणि सरकारला टार्गेट करण्याचा प्रयत्न सुरू आहे. पण मी तुम्हाला सांगतो, अशा काही जागा असतील जिथे समस्या असतील पण प्रत्येकजण जागतिक दर्जाचे महामार्ग बांधण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नांचे कौतुक करतो.