अजित पवारांची उत्तम 'होम एअरपोर्ट'ची इच्छा स्वप्नच राहिली. पुणे बातम्या

बारामती/पुणे: बारामती एअरस्ट्रिप — टेबलटॉप रनवे असलेली — MADC कडे हस्तांतरित करूनही इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टम (ILS) सारख्या मूलभूत विमान वाहतूक सुविधांचा अभाव आहे आणि वैमानिकांना सुविधेवर उतरण्यासाठी किंवा उड्डाण करण्यासाठी व्हिज्युअल फ्लाइट नियम (VFR) ची बँक करावी लागते.नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) ने सांगितले की बारामती हे अनियंत्रित हवाई क्षेत्र आहे आणि रहदारीची माहिती दोन उड्डाण प्रशिक्षण संस्थांच्या शाखांमधील प्रशिक्षक/वैमानिकांद्वारे प्रदान केली गेली होती – अकादमी ऑफ कार्व्हर एव्हिएशन प्रायव्हेट लिमिटेड आणि रेडबर्ड फ्लाइट ट्रेनिंग अकादमी. बारामती विमानतळाजवळ बुधवारी झालेल्या अपघातात ठार झालेले उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांना त्यांच्या ‘होम एअरपोर्ट’वर चांगल्या सुविधा हव्या होत्या.त्यांच्या सूचनेवरून गेल्या वर्षी ही सुविधा महाराष्ट्र विमानतळ विकास कंपनी लिमिटेड (MADC) कडे हस्तांतरित करण्यात आली होती, परंतु त्याचा परिणाम अद्याप विमानतळावर दिसून आलेला नाही. TOI चे MADC च्या उपाध्यक्ष-सह-व्यवस्थापकीय संचालक स्वाती पांडे यांना अनेक कॉल आणि व्हॉट्सॲप संदेश अनुत्तरीत राहिले.आणखी एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, “बारामती विमान प्रवास एमएडीसीकडे हस्तांतरित करण्याचा जीआर (शासकीय ठराव) डिसेंबरमध्येच प्रकाशित झाला होता.” एमएडीसीने या सुविधेसाठी कोणत्या प्रकारची योजना आखली आहे, हे ते सांगू शकले नाहीत. महाराष्ट्र इंडस्ट्रियल डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन (एमआयडीसी) एमएडीसीकडे हस्तांतरित होईपर्यंत एअर ट्रिप्सचे व्यवस्थापन करत असे. अजित पवार यांनी एमआयडीसीला गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये बारामती सुविधेसाठीचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल एमएडीसीकडे हस्तांतरित करण्यास सांगितले होते जेणेकरून नंतरचे प्रकल्प हाती घेऊन तो प्राधान्याने पूर्ण करता येईल. यवतमाळ, धाराशिव, लातूर आणि नांदेडसह विविध ठिकाणी नाईट लँडिंग सुविधा सुरू करण्याचे काम त्यांनी अधिकाऱ्यांना केले होते.एका सूत्राने सांगितले की, बारामतीमध्ये व्यावसायिक विमान वाहतूक नाही. पवारांच्या मूळ गावाच्या जवळ असल्यामुळे केवळ नॉन-शेड्युल्ड फ्लाइट ऑपरेशन्सची नोंद केली गेली, असे ते म्हणाले. हवाई पट्टीच्या टेबलटॉप रनवेचा उपयोग इच्छुक वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी देखील केला जातो.“सप्टेंबर 2021 मध्ये, रेडबर्ड फ्लाइट ट्रेनिंग अकादमीचे एक विमान – सुविधेतून कार्यरत असलेल्या दोन उड्डाण प्रशिक्षण संस्थांपैकी एक – बारामती हवाई पट्टीवर सोलो सर्किट दरम्यान अपघात झाला. गेल्या वर्षी ऑगस्टमध्ये, रेडबर्डचे विमान विमानतळावर क्रॅश झाल्यानंतर प्रशिक्षणार्थी वैमानिकाने क्लोज शेव्ह केले होते,” विमानतळावरील ऑपरेशन्सची माहिती असलेल्या एका सूत्राने सांगितले.एव्हिएशन तज्ज्ञ आणि Avialaz Consultants चे CEO संजय लाझर यांनी TOI ला सांगितले, “भारतातील सर्व विमानतळांवर ILS सुविधा नाहीत पण बारामतीमध्ये दोन फ्लाइंग अकादमी आहेत, त्यापैकी एक जवळपास 30 वर्षांपासून आहे. त्यात ILS किंवा ARNAV (किमान क्षेत्र नेव्हिगेशन) सारखी काही नेव्हिगेशनल एड्स असायला हवी होती. बारामतीमध्ये 1,770-मीटर टेबलटॉप धावपट्टी आहे. मी याला धोकादायक म्हणणार नाही, पण हो, मंगळुरू सारख्या टेबलटॉप रनवेवर आमचे अपघात झाले. टॅब्लेटॉप रनवे उर्वरित क्षेत्राप्रमाणेच मैदानावर असल्याचा ऑप्टिकल भ्रम देतात.”बारामती हवाई पट्टीला लागून असलेल्या गोजुबावी गावात गुरुवारी लोकांना अपघातस्थळी जाण्यापासून रोखण्यात आले. सीआयडी अधिकाऱ्यांनी, पुणे ग्रामीण पोलिस कर्मचाऱ्यांसह, गावापासून सुमारे 1 किमी अंतरावर एक चौकी उभारली. अपघात स्थळाजवळील थोड्या उंच जमिनीवर असलेल्या हवाई पट्टीवरही पोलिसांचा बंदोबस्त होता.या निर्बंधांमुळे जवळपासच्या भागात राहणाऱ्या लोकांवर परिणाम झाला. अपघाताचा प्रत्यक्षदर्शी राहुल आटोळे (41) यांनी सांगितले की, तो आणि त्याचे 16 जणांचे कुटुंब पोलिसांच्या उपस्थितीने वेढलेले दिसले. “संपूर्ण ठिकाण एक किल्ला बनले आहे ज्यामध्ये कोणालाही आत किंवा बाहेर जाऊ दिले जात नाही. पोलिसांनी आम्हाला आमच्या कंपाऊंडच्या बाहेर जाऊ दिले नाही म्हणून आम्ही अजित दादांचे अंत्यसंस्कार चुकलो. आम्हाला भीती वाटली की आम्ही निघालो तर आम्हाला आत जाऊ दिले जाणार नाही,” ते म्हणाले, सीआयडी अधिकाऱ्यांनी त्यांची आणि विमान अपघात पाहणाऱ्या कुटुंबातील इतर सदस्यांची चौकशी केली होती.